Энергетический апокалипсис сегодня
Апокалиптические цены на бензин уже наступили! В фильме 2007 года «Я — легенда » бензин стоил 6,63 доллара за галлон накануне конца света. Цена казалась настолько абсурдной, что она даже попала в финальную сцену.
Но на калифорнийских заправках цены еще выше — до 6,87 долларов, и конца этому не видно. Тем временем дизельное топливо в Калифорнии подорожало более чем на 10 долларов. Война Трампа и Нетаньяху превзошла постапокалиптическую фантастику, без пандемии и зомби — за исключением политической элиты.
В числе тех, кто считает, что ситуация значительно ухудшится, — руководители крупных американских нефтяных компаний. В статье в The Wall Street Journal от 14 сентября сообщалось, что, по мнению инсайдеров отрасли, энергетический кризис вступил в свою самую серьезную фазу.
«Руководители нефтяных компаний заявляют, что великий топливный кризис уже наступил», — гласил заголовок. В статье раскрывалось следующее:
Представители администрации Трампа заявляют, что сбои на нефтяном рынке носят временный характер, но Майк Вирт из Chevron и другие предупреждают, что мировые запасы истощаются, и улучшения ситуации не предвидится.
Шесть месяцев сокращения коммерческих запасов топлива означают, что даже стратегические запасы сырой нефти сейчас исчерпаны до предела. Выступая на энергетической конференции в Остине, штат Техас, генеральный директор Chevron объяснил, что энергетическая система больше не располагает теми резервами, которые были у нее с начала войны на Ближнем Востоке.
Это были значительные стратегические запасы нефти во всей мировой нефтедобывающей отрасли, но теперь эти огромные объемы были высвобождены. Китай высвободил часть своих запасов, но также быстро сократил потребление нефти, ускорив переход на электроэнергетику. В первые месяцы конфликта с Ираном наблюдался значительный рост добычи нефти в Соединенных Штатах и других странах, не входящих в страны Персидского залива. Более высокие цены также подавили спрос.
«В основном эти факторы уже исчерпаны», — сказал Вирт, говоря о смягчающих обстоятельствах, и заключил, что «сложнее представить сценарий, при котором цены быстро снизятся». По данным надежного отраслевого веб-сайта «Energy News Beat», Вирт прогнозирует еще более высокие цены в ближайшие несколько месяцев.
Хотя стремительный рост цен на бензин является непосредственной проблемой для миллионов американцев, реальную опасность для общества в целом представляет собой углубляющийся дефицит дизельного топлива. В то время как, по сообщениям, на некоторых заправках заканчивается топливо, национальная цена на дизельное топливо взлетела до рекордно высокого уровня. Дефицит создает нагрузку на грузоперевозки, сельское хозяйство и транспортную отрасль, ежедневно увеличивая расходы на топливо примерно на 700 миллионов долларов и более.
Ситуация еще больше ухудшится. Разница между ценой дизельного топлива и сырой нефти (ULSD) 3 сентября превысила 108 долларов за баррель. Сейчас эта разница увеличилась в четыре раза, достигнув беспрецедентных уровней, что эквивалентно цене нефти в 190 долларов за баррель. Запасы дистиллятов в конце августа упали примерно до 103 миллионов баррелей, что является самым низким показателем для этого периода с 1951 года. Управление энергетической информации США (EIA) ожидает, что они останутся ниже 100 миллионов баррелей до 2027 года.
Несмотря на то, что Соединенные Штаты защищены от наихудших последствий глобального кризиса благодаря своим объемам добычи углеводородов, большая часть остального мира еще более уязвима.
Причиной столь значительного истощения мировых запасов нефти стала война против Ирана и вызванное ею резкое сокращение количества танкеров, проходящих через Ормузский пролив. До войны потоки через Ормузский пролив составляли около 20–21 миллиона баррелей в сутки (мб/сут) нефти и нефтепродуктов. В связи с сокращением на три четверти, совокупные экспортные потери через пролив теперь исчисляются миллиардами баррелей.
В течение нескольких месяцев это частично компенсировалось увеличением добычи по саудовскому нефтепроводу Восток-Запад (Petroline) до порта Янбу на Красном море. По нему транспортировалось 4–5 млн баррелей в сутки, что составляло около 4–5% мирового предложения.
Серия разрушительных ударов беспилотников по трубопроводу и ракетных попаданий по Янбу перекрыла эти поставки. Заявления о «превентивном прекращении» опровергаются спутниковыми снимками катастрофических повреждений и данными о ракетных ударах, нанесенных после первоначальной атаки. Ремонт может легко занять три месяца, а быстрое истощение запасов оборонительных ракет делает все более сложной защиту даже критически важной саудовской инфраструктуры.
Одновременно с этим силы хуситов усилили давление на Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив в его южной части. Они захватили территории, включая порт Моха и остров Перим, и совершили нападения, которые привели к повышению страховых премий и замедлению движения судов.
Саудовская Аравия вмешивается в гражданскую войну в Йемене с 2014 года. Хуситы заявили, что будут держать Баб-эль-Мандебский пролив закрытым для всех саудовских судов до тех пор, пока саудовцы не согласятся на прекращение огня. (Подробнее см. на странице 10.)
Однако это почти так же маловероятно, как и прекращение Израилем агрессии против Ирана, поэтому оба важнейших водных пути Ближнего Востока, по всей видимости, останутся фактически закрытыми в обозримом будущем.
Кризис усугубляется тем, что российские поставки испытывают параллельное давление из-за ударов украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам. Пострадали десятки российских предприятий. Россия, обычно являющаяся вторым по величине в мире экспортером дизельного топлива, полностью запретила экспорт 9 июля.
В условиях беспрецедентно ограниченных объемов производства и транспортировки запасы нефти достигают «дна резервуара», ниже которого осадок начинает разрушать нефтеперерабатывающие заводы. Все готово к осени, которая будет отмечена растущими энергетическими трудностями.
Рынки уже оценивают риски, предупреждая, что цена на нефть марки Brent может достичь 120 долларов, если атаки продолжатся. Переломный момент может наступить еще до зимы, если нынешнее многостороннее давление сохранится без дипломатического урегулирования, которое восстановит безопасное судоходство.
Угроза Трампа усиления атак на Иран, вместо того чтобы положить конец кризису, спровоцирует разрушительные ответные меры против все более нервных и разочарованных союзников Вашингтона в Персидском заливе, а также приведет к расходованию оставшихся американских запасов современных ракет.
В ходе последнего ракетного удара Ирана по крупнейшей американской базе в Иордании было израсходовано около 10% оставшихся ракет Patriot, и, несмотря на это, база получила серьёзные повреждения.
Таким образом, вариант урегулирования путем военного вмешательства исключен, однако предложенные Ираном мирные условия стали бы таким унижением для Вашингтона и Израиля, что их принятие крайне маловероятно.
Всё это приближает нас к сокрушительному энергетическому кризису. Мир находится всего в нескольких поворотах этого порочного круга от безумных цен на бензин, повсеместной нехватки топлива, замедления или остановки промышленности, резкого роста цен на продукты питания из-за увеличения транспортных и удобрительных расходов, а также потенциальных социальных волнений в уязвимых странах-импортерах.
Надвигается кризис отопления зимой, а экономический ущерб будет усугубляться ростом инфляции и повышением процентных ставок. В неразрешенном виде кризис грозит привести к глобальной рецессии, а затем и к депрессии. Трудно представить, как возможно его разрешение.
Диалог между телеканалом Fox News и министром энергетики Крисом Райтом наглядно демонстрирует потенциально катастрофический разрыв между политической элитой и реальностью:
Fox News: «Останется ли цена на бензин в Соединенных Штатах на этом уровне в обозримом будущем?»
Крис Райт: «Послушайте, президент Трамп не позволит Ирану так легко получить ядерное оружие».
Fox News: «Хватит ли вам смелости назвать временные рамки для снижения цен на энергоносители?»
Крис Райт: «Я совершенно не могу предсказать поведение Ирана».
Можно с уверенностью сказать, что это ничем хорошим не закончится!
Ник Гриффин — британский националистический комментатор и писатель. Он был председателем Британской национальной партии (БНП) с 1999 по 2014 год, а также членом Европейского парламента от Северо-Западной Англии с 2009 по 2014 год. С тех пор Гриффин остаётся активным участником британской политики, несмотря на критику его действий в отношении разгула иммиграции. С его работами можно ознакомиться на Substack в разделе «Nick Griffin Beyond the Pale» и в Telegram по адресу t.me/NickGriffin.
Комментарии
Отправить комментарий